Клуб „Москвич“ — България - Технически въпроси

Горен термостат на двигател 331 (no replies)

koko84 — Sun, 05 Sep 2010 15:54:30 -0400

Идеята ми е следната:
Слагам горен термостат,махам оригиналния и по този начин преди да е отворил термостата охладителната течност трябва да цирколира през радиатора за парното и изпаритела за газта.Това ми се струва оачна преработка за зимните месеци.
Долния термостат има един голям недостатък:малкия кръг на охладителната уредба се затваря през маркуч с доста по голям диаметър от този на парното и изпарителя,следователно ако се прекъсне цирколацията на бода през големия маркуч би трябвало да се овеличи дебита през парното и газта т.е. ще ни духа топло по от рано и доста повече.
Някакви мнения по въпроса?

Спирачките и дъжда... (15 replies)

ALEX — Sat, 04 Sep 2010 16:50:01 -0400

При мен се наблюдава една анумалия и то от дълго време(около година). Забелязал съм по време или след дъжд педала на спирачките е доста по мек и спира много по-лесно и бързо, въпреки мокрия асфалт.Сега като бяха жегите ми се струва, че доста трудничко спира…Въпроса ми е къде може да е проблема.Теоретично нищо по спирачната система не би трябвало да се влияе от влагата или температурата..

Газова уредба Марини (4 replies)

nanego — Sun, 05 Sep 2010 05:12:46 -0400

Здравейте колеги.Имам въпросната уредба с ел.клапан и реших да я сложа на 2140Д притежание на тъста ми.
Звяра е на 72 000 реални километра с оригинална боя -перфектна.Молбата ми е ,ако някой е по-навътре в нещата да пише има ли тънкости,къде се слагат изпарител,клапани,маркучи за вода,бензин,абе всичко което се сетите.Ако има снимчици още по-добре.

Загрява.. (11 replies)

Jory — Wed, 01 Sep 2010 19:20:25 -0400

Момчета,днес ходих на море в Бургас.Тръгнах от Карнобат,минах по магистралата,да съм карал най - много със 100-110.Стигнах до първата бензиностанция след Ветрен,която се намира от дясно,спрях,вдигнах капака и се уплаших..Такова нещо до сега не бях виждал.Колата стигна работна температура до 100,че може и повече,но не можа да стигне до 110..Малко и оставаше.Спрях,оставих я да поработи на място с вдигнат капак и се оправи.Първият път като вдигнах капака,антифриза беше избил през капачката на радиатора,а разширителното казанче го беше напълнило до горе,и установих,че и от там е пръскало антифриз..Включих парното,отворих всички врати и я оставих да работи на празен ход докато стигне 90 градуса някъде.След това я угасих.Та да питам,това нормално ли е за един Москвич при 110 да загрява ?Това никой път не ми се е случвало,а тия 110 съм ги развъртал не веднъж..А,да и съм ги поддържал в бая голям интервал от време.
Е,да си призная,веднъж вдигнах само 130,но това беше за 10 секунди,защото тръгна да духа от всякъде през уплътненията на вратите,а и отделно,че нищо не се чуваше.Колата върви и пали при почукване на стартера - студена и загряла.Като я карам към село (17 км) загряваше и датчика показваше малко след 80..Но никой път не е стигала до 105 (някъде) градуса..Едва стигнах до бензиностанцията,от пред от коша на двигатела тръгна да се чува едно свистене,и от там разбрах,че антифриза ври..Вода никога не е виждала,само чист антифриз..
Кажете нормално ли е ?Ако е нормално,веднага след като разбера ще изтрия темата. :)

5 степенна скоростна кутия Fiat 131 на москвич 412 (19 replies)

BGto — Fri, 03 Sep 2010 10:27:54 -0400

дайте снимки на такава кутия(фиат 131) пригодена за москвич моля ….
пс
не знам каде другаде мога да ги поискам тез снимки освен тука… надявам се да не спамя с интереса си ;)

едит:
оправих малко заглавието като за тоз раздел

Един въпрос(консултация) до софиянци. (7 replies)

московчанин2140 — Tue, 24 Aug 2010 14:41:07 -0400

Интересувам къде в София работят с нагреватели, работещи с ТВЧ(ток с висока честота).
Искам чрез такова нагряване да демонтирам и монтирам втулките държащи лагерите към полуоските, с цел да смена лагерите.
Освен това се интересувам има ли разлика в дължината и въобще в полуоските на М412 и М2140 и ако има каква е тя?
Доколкото разбрах дължината на полуоската на М2140 е 650 или 654 мм, 4 мм е грешката при меренето.
Благодаря предварително.
Бако.

Секторна кутия? (12 replies)

medun412 — Fri, 20 Aug 2010 16:41:30 -0400

Някой ремонтирал ли е,с какво се е сблъскал.Лагерите из вътре какви са,намират ли се.Чертеж някой да има,до сега в литературата не съм срещал разрез на секторната кутия.Очаквам идеите ви

Как да захвана динамо към двигател 408 (3 replies)

Sensey9383 — Tue, 17 Aug 2010 20:47:53 -0400

Здравейте колеги! Закупих си автомобил МЗМА МОСКВИЧ 408 но има някои липси. Една от тях е динамото, но аз вече имам налично и проблема е в това, че въобще няма стойките за него и нямам представа как да го захвана. Ще съм много благодарен, ако някой от вас качи снимков материа стъпка, по стъпка за да мога да видя всеки един елемент от захващането какъв е и размерите какви са и да си ги направя на стуга. Извинявам се, ако вече има подобна тема, но аз не успях да открия нищо по въпроса!

МОСКВИЧа е ето такъв (не е снимка на моя защото имам проблем с PC)

БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО!!!

Стартер проблем (2 replies)

delux100 — Fri, 13 Aug 2010 14:48:25 -0400

Колата е 21412 .Първоначално стартера правеше само едно цък .Така смених му изфъргача на бендикса и се оправи но нов проблем не иска да завърти маховика и разглобих го почистих смених бендикса и вилката му четките са добре. Слагам сичко на колата и сега бендикса засяда в маховика прай ено бррррр и не иска да се връща .Чак когато превъртя на ръка и се чува как бендикса се освобождава от маховика . А иначе като не е на колата си върти идеално .Акумулатора е зареден всички кабели ги прегледах масата на двигателя и нея но не иска и твае. Някакви идеи???

Заваряване на диф (8 replies)

bobo — Sat, 28 Aug 2010 09:30:05 -0400

Здравейте колеги!
От доста години карам Москвич и то предимно по черни пътища и все ми се е искало да има някакъв блокаж москвето,но……..
Та въпроса ми е как най-лесно и дали без сваляне на дифа мога да го заваря?
Няма да е проблем понеже асфалт не е помирисвал от доста километри и се кара бавно та проблемите които ще се появят не е са от значение!
Поздрави от още един фен на МОСКВИЧА!!!!!!

При загрял мотор губи мощност!? (3 replies)

Georgi91 — Sat, 07 Aug 2010 04:18:27 -0400

Колеги, моля за съвет по този странен, поне за мен проблем. Става въпрос не за прегрял мотор, а загрял до работна температура! Особено в горещо време, винаги се проявява този проблем. Колата е Москвич 21412, с чист 412 мотор. Кара се само на газ.

Как да уплътня медните пръстени под цилиндрите ? (10 replies)

kokill — Thu, 19 Aug 2010 14:09:10 -0400

Мислех си,че се бях застраховал като мазах със силикон пръстените, ама тоя метод не проработи при мен. Също преди да ги сложа бях ги нагрял до 200 градуса и ги пуснах в студена вода, зада станат по-ковки. Събрах си мотора снощи, главата я стегнах с 10кг/с всичко наредих беше готов за първо палене, ама си казах я да го напълня, за да видя случайно да не протече, оставих го през нощтта и днес махам картера гледам вода … Добре че не сипах антифриза ю,че сигурно щеше да напълни целия картер. Силикон ползвах от този червения Gasket Maker за 2лв, но не помогна. Ще си взема нови пръстени, но кажете какво да ги правя ? Със силикон ли да ги мажа директно ли да ги набивам …. не знам вече.

Идеи за селенови втулки (30 replies)

white_shark — Sun, 05 Sep 2010 03:56:46 -0400

Писна ми от тия ментаци,които се късат след смешен пробег от 3-4000км.Не се издържа вече.А ги стягам както трябва-пускам от крика и нагласям носача в средата от целия си ход,за да не се получава прекалено усукване на гумата в крайна долна или горна точка
.Дайте някакви идеи ако имате… от някаква западна кола дали пасват било то направо или с някаква доработка.Или някъде където ги правят качествено от каучук/полиуретан или и аз не знам какво.
Засега имам идея от един познат да си ги изработя от тефлон.Ладите имат проблем с щангите на задния мост и на неговата състезателна 5-ца е с тефлонови и казва,че е бетон.Ама знам ли отпред на носача дали ще карат.Има повече триене,повече тежест,натоварвания отвсякъде.А и с тези жукови пружини процеса в разбиването им сякаш се ускорява значително.В краен случай може би ще върна нормалните пружини,но пък все си мисля,че втулките са скапаняшки.
Въобще каквото се сетите,че е от полза можете да го споделите в темата ;)

свързване на бубина (1 reply)

losh4ovek — Wed, 28 Jul 2010 15:35:11 -0400

здравейте колеги,
имам питанка как да си свържа бобината (+,-) .? понеже ми откраднаха кабелите за свещите и бобината,сега се сдобих с ладова и не знам как да я свържа понеже знаците са се изтрили от времето .. бобината на външен вид е същата като мойта….

поздрави!

Две въпросчета за задните ресори и предните пружини (11 replies)

Jory — Thu, 05 Aug 2010 19:03:06 -0400

Някой може ли да каже как се откача задния ресор от предното ухо - това дето е до задната стойка за крик?Бих го с чука,подлагах му трупчета,за да имам по добър замах и по лесно да го избия но той не мърда.Бях свалил и двете гайки и бях освободил ресора от скобите на дифа и от задните уши до резервоара.Бих го 15 минути,после му сложих и разяждащ спрей за ръжда,за да може ако е клеясал да излезне по лесно.Чаках го 20 минути да подейства,след това пак бой 15 мин. с чука и пак не излиза?Къв му е чалъма ?Доста псувни изядаха руснаците и самия ресор.Питам,защото в "Справочник на Москвичиста" имаше една тема в раздел "Окачване,кормилно управление и … " относно ресорите на Бако.Шпренговах ги,вдигнах радиуса на дъгата не с 3 сантима както той е направил,ами със 6,поставих вложки,абе всичко,но ме спират старите ресори.А и още нещо по въпроса,може ли после да ми се обясни реда на сглобяване - какво трябва да пусна надолу (диференциал или самото купе) защото оригиналния ресор идва доста по - надолу от определеното му място и гайките не могат да хванат скобата.Пуснах самия диф - бях го подпрял с трупчета,но пак идва малко.Как са го натикали там тоя ресор?Питам за по лесно,защото така си играя към 1 час със единия.
По втория въпрос:Предните ми пружини са адски високи.Възможно ли е да са оригинално така,или защото ресорите са клекнали предницата е вдигната толкова във въздуха?Като кача колата на крик и я вдигна от двете страни толкова,колкото е излизала оригинално с вдигнати ресори от завода (гледам по снимките тука),предницата не се свива на долу.Та конкретно по въпроса,има ли някакъв начин,самите пружини да се регулират за да стане предницата по - ниска или трябва да правя като Вачеса - да слагам други или да ги режа ?
П.п.Съжалявам ако темата я има тука за 2-ри път,но просто търсачката днес ми е сърдита.Ако темата не е за тука,моля модераторите да я преместят на точното място. :)
Поздрави!

Проблем със запалването (5 replies)

Moskvich_21412 — Thu, 05 Aug 2010 07:27:34 -0400

Моят Москвич 21412 не пали.
Кабели, свещи, делко, компресия - всичко е проверено. Няма проблеми.
При направената проверка се установи, че се чува едно цъкане при бобината.
Звучи сякаш връща ток към бобината и там прави искра.
Какво е това цъкане и дали заради него не пали колата?

.

проблем с форсирането на 21412 (1 reply)

моско — Sat, 24 Jul 2010 07:53:49 -0400

Проблемът е следния колата пали нортмлано нопри опит за форсиране при средните обороти прекъсва и немоеж дасе форсира добре и гладко но акот мине средните обороти е добре така днеска едвам запалих труттрът трът до като не се изфорсира , това го прави и на бензин. но коагто загрее колата малко и се оправя . днеска си купих кабели нови свещи но пак си е така при студен двигател :( е призагрял сега работи по устоичво и гладко преди имаше едно прекъсване на моменти . но актое стидена неможе дасе изфорсира много гладко ..

моля за помощи идеи за отраняването на проблема.

предварително благодаря

Въпрос за Ампермер (12 replies)

Jory — Fri, 23 Jul 2010 16:53:36 -0400

Преди да разглобя таблото и да му сложа новия панел,ампермера,когато колата е на празен ход и е на най - ниски обороти (850/900) или колкото са там,ампермера се клати на ляво и на дясно около нулата.Като подам газ на колата,ампермера се отклоняваше точно до средната чертичка преди +20,демек +10.Когато включвах фаровете,почваше да се получава по - разряден ток,и следователно ампермера отиваше почти към 20+ . Пуснех ли парното,ампермера се отклоняваше към 0.Днес,след като си смених панела с измервателните уреди,първо,като пуснех фаровете,и дам контакт стрелката на бензиномера отиваше до крайно дясно.Като изгася,се връщаше и си показваше колко гориво има.Като цъкна пак,този път отиваше на ляво и показваше,все едно уреда не е включен.Както и да е това го оправих,проблема беше,че таблото не беше замасено,и като го опрях до гайката,горе в средата под решетката се оправи.Ампермера обаче се клати като луд!!!Паля аз колата,като не и давам газ се клати на ляво и на дясно както си беше преди.В момента в който дам газ,ампермера отчита точно на 20+,включа ли фаровете си стои на същото положение,а като включа парното отива чак след 20,и аз не знам къде,чак почва да се губи от хоризонта..Скрива се до стъклото..Какво става.. ?Преди малко го гледах,като пусна парното ампермера не отива вече до края,а отнема,смисъл ако е на 20+ отива към 10+ .. Днес като свалих таблото,видях,че ампермера е бил стяган много добре.Видях,че на едно място е тръгнал да стапя зелената пластмаса.Но не съм го пипал..Идеи от какво може да е,и може ли да ми причини нещо на колата..?Един адаш от блока,кара Лада комби,той човека е възрастен,и ми каза,че ако не е в ред нещо,може да ми гръмне акумулатора ако тръгна на дълъг път.Кажете вие какво да правя..

ПОМОЩ.. (светлините) (11 replies)

Jory — Tue, 20 Jul 2010 15:02:08 -0400

Момчета помощ нямам никакво осветление по колата..Ходих на гости в един приятел като тръгнах всичко добре..Тогава пробвах светлините и видях,че всичко работи.Спрях,направих си конушмака и тръгнах да си ходя.Впечатление ми направи,че като отворих вратата нито един от плафоните не светна..Помислих,че нещо вътре има,и превключих копчето на постоянна светлина,но нямаше резултат..Така проверих всички плфони и им размених жиците,но пак нямаше резултат..Този номер с плафоните ми се е случвал и преди,но докато разменя жиците,или изключа едната плафоните си тръгват,а и проблем с фаровете нямах.После вдигнах капака и почукнах релетата,после ги дадох на късо (тоя фокус ми се е случвал преди,значи фара си свети на едно положение.Като разменям светлините от ключа нищо не става,и като дам релетата на късо се оправя всичко..)Както и да е и от релета не е..По - принцип,като натисна копчето за външно и вътрешно осветление,доло от дясната страна на колата,на самата стена (до шофьорското място) има едно реле,и като натисна копчето се чува едно включване.Викам да не е от него,почукнах го но ефект никакъв..Гледах бушони,сменях и от тях не е.."Плясках" таблото и ключа който включва мигачи и фарове,и там никакъв ефект.Момчета в чудо се виждам..Колата пали,осветление никакво..Преди малко ходих долу в гаража,да се убедя,че е така и не съм ви подвел.Светят само мигачите,контролния уред за ръчната спирачка и светлината за заден ход (е,като натисна лоста със сила на дясно и напред).М,да забравих да кажа,днес през деня гледах фаровете.Направи ми впечатление,че десния свети,когато ключа съм го поставил в положение <<Габарит>>..Свалих маската,махнах фара,и видях,че малката крушка,дето е над голямата свети и нещо не иска да спре да свети.Откачих и жиците и я оставих така.Причината беше,че като дръпнах фасунката и тя се разпадна цялата.Може ли от това да е проблема .. ?
П.п.Аварийни нямам от край време,не знам защо.Като дръпна ключа нищо не се включва.Сега не светят,предни габарити,къси,дълги и краткотрайно включване на дълги светлини,на което и да е положение на ключа.Отзад не свети,габарит,лампите за осветление на номера,стоп светлините.В купето плафоните и осветлението по таблото..Помагайте ..Става въпрос за Москвич 2140DЭ от 97 година.По принцип на раздела пише :масовите модели 2140 и …. кво беше забравих",но пак да напиша.

колко вида делка има за 12-таковите ДВГ-та (1 reply)

azlk20101981 — Wed, 14 Jul 2010 07:55:18 -0400

Интересува ме колко вида делка има за 12-таковите ДВГ-та.Миналата година си купих ново делко за Москвето и от тогава нямам спокоини ниски об. сложих си на скоро едно друго р147 и мотора заспа .Реших да видя \новото\ какъв номер е и виждам нищо което не съм виждам -МТ14 под него пише-4701.3706 и наи отдолу-УХЛ 09-06. Серийният номер е ТУ37 003 879-78.Данеби да е от друг мотор и просто захващането да е същото, центробежният р-р няма нищо овщо на вид с другия.

Проблема продължава. ПОМОЩ! (30 replies)

p@cho2140Д — Sun, 15 Aug 2010 16:30:11 -0400

Ситуацията е следната: преди ремонта на двигателя разхода се движеше около 40/100, сега двигателя е с 412 бутала и нови ризи и сегменти вече на 1500 км. от ремонта. Проблемите продължават, под 20/100 не можах да го смъкна, говорим за града извън 14-15/100. 3-то делко, 3-ти изпарител (2 от които нови) и хилядна центровка както на запалване така и на бензин и газ. Има силно и осезаемо чукане на клапаните въпреки че са регулирани по книга дет се вика. На бензин въври много добре и то не с голям разход, при всеки еин от вариантите които пробвах разхода си седи 20 и вървежа е все един. Сега върти ми се една такава мисъл, да съм презацепил ангренажната верига грешно, защото от към страната на успокоителя ми се види мнооооооого лабава и щтрякането на клапаните (което успява да надвика двигателя и ск. кутия до към 3000 об. :)) Възможно ли е там да ми е проблема? И другото да питам хората с рязани глави на чисто 12 с какви делка и на колко (грубо) статичен аванс карат. Аз не съм кълцал зверски (0.7).

Темата е сериозна и моля без спам!

По-дълги болтове за алеко - от каква кола (5 replies)

chiMol — Sat, 24 Jul 2010 08:33:04 -0400

Тъй като отдавна имам алуминиеви джанти за москвича ме терзае отвътре как да ги монтирам …. но ме спират няколко неща :
1. Оригиналните болтове идват къси ( стягат се ,но хващат на 3-4 витки )
2. Отпред като монтирам джантата закача в апарата - в руските форуми решават най-често проблема като отнемат от чугунената пластина(отливка) ,която държи накладкитекоето не ми допада като решение и съм решил да слагам фланци ,а сложа ли фланци (даречем по 5 мм) ще трябват още по дълги болтове …..
3. Обикалях по моргите с един от мойте болтове ,но не попаднах на нищо ,което да съвпадне ….

Ако някой е изпадал в подобен балъшки проблем нека сподели опит …

Благодаря предварително на отзовалите се …..

високо налягане на маслото (3 replies)

azlk20101981 — Mon, 05 Jul 2010 04:03:18 -0400

Здравейте,вчера ме сполетя следното щастие \или нещастие\ та сменям си аз разни нещица по Москвата 2140 "82 набор .Сетих се че масленият датчик честичко ми прави парчета \стрелката както си карам се забучва след шестицата абе отива в дъното на скалата\ гася почуквам лекичко по датчика всичко си става нормално и продалжавам.Та доиде времето да сложа новият, купуван някаде "87 слагам го паля и какво да видя на тихи обороти налягането е около 4 .Изчаках да загрее до 80 градуса водата и ООО_радост налягането при 900 об. е малко над 2 при изрязване на мотора още на 2500_3000об. става 5.5 предпазния клапан отваря иси потдържа 5.5 до 6000об.Чудя се да се радвам ли или да плача ,мотора е доста запазен \колата е купена отмен преди година на 38000км.+35000км. от мен\ възможно ли е това да е реалното налягане ,което ще е добре или има някъв проблем ?Педварително БЛАГОДАРЯ на всеки който сподели мнението си или даде савет.

Как става напасване от 408 - в 408 четерифарка (5 replies)

Hristo Stanev — Wed, 07 Jul 2010 10:37:53 -0400

здравеите, аз сам нов във форума , но не и нов в любовта към москвичите, имам 1 мечта - да си направя четерифарка кабриолет , но четерифарките са мнооого редки модели - а им изкат и големи пари, който 1 студент неможе да ги даде ! Та въпроса е следния - възможно ли е от 408 - с правоъгълните фарове да се смени маската и задните калници и по някакав начин да се напаснат предниците и задниците че да стане моята количка поне с вертикални а не хоризонтални стопове , и с 4 фара ? Може ли сам да си го направи човек или трябва да ходи на тенекеджия, и ако само се сменят калниците (задните) ще може да се монтират задните стопове ?

Предварително се извинявам ако на някой се струва доста невежо запитването - на 20 години и с малко по количество техническо образование съм,живота ме е тласнал към природните науки !

Благодаря !

Прегряло динамо (4 replies)

ben — Sat, 03 Jul 2010 12:06:23 -0400

Здравейте
Тия дни пуснах моя 408И отново на пътя след зимен сън и днес както си карам установих, че Капитан Оптимус има проблем с нервната система. Не зарежда акумулатора.
След кратки замервания разбрах, че динамото не може да качи повече от 12 и нещо си волта, а от там не сработва релето и така…
Оказа се, че положението е такова:

И такова:

Ротора още беше горещ като го свалих. Калая по колекторите се е разхвърчал, а липсващата част от четката е на прах.Нямам доълнителни консуматори в колата които да го товарят, не бяха включени и светлините, а късо в инсталацията го изключвам, щото тогава акумулатора щеше да я запали.
Няма нужда от съвети какво и как да слагам, а от второ мнение.
Защо се е стигнало до изпичане на четките и целия колектор?
Благодаря за вниманието!

Солекс карбуратор (15 replies)

porsche_fen — Thu, 01 Jul 2010 03:34:03 -0400

Колеги, имам проблем с един карб от алеко на фиат уно 1.3 го сложихме и сега няма празен ход и смукач(дави се) също така като чукнеш леко газта малко самоволно качва обороти и има един пронизващ пищящ звук към по-високите обороти. Имате ли идея каква профилактика да му направя за да заработи поне близко до нормалното под 1500 гасне а клапана за празния си работи :(

Смяна на гарнитура (8 replies)

moskvich2140 — Fri, 25 Jun 2010 12:04:34 -0400

Колеги имам следния проблем искам да сменя гарнитурата на москвич 412,но е малко сложно понеже има вероятност да се скъсат шпилките и после да трябва да се препробива за нови пък е и малко трудно да се бръкне под двигателя (поради тази причина двама майстори ми отказаха да се заемат с сменяването на гарнитурата) дайте съвет как да постъпя за да бъде всичко наред.

Какво масло е необходимо за 2140д (12 replies)

Rustang412 — Sun, 05 Sep 2010 05:46:45 -0400

Здравейте на всички ! Интересувам се тъй като сам нов във форума за Москве 2140д какъв тип точно масло трябва? Благодаря предварително!

Антикорозия (11 replies)

московчанин2140 — Mon, 05 Jul 2010 04:19:22 -0400

Пред смяна на ламаринени детаили съм, затова се поинтересувах как да ги обработя антикорозиино преди монтажа.
Поитересувах се, предлагат се различни антикорозиини бои, грундове, като се започне от миниум и се завърши до епоксидни такива. Проявих интерес към т.н. ,,студено поциконване" и към такава боя ZINGA (не е реклама), въобще към галванизация. Ако някой има опит в това отношение, моля за съвет. Не искам да ,,стрелям на тъмно", да си хабя труда без резултат.
Поздрави!
Бако.

Нормално ли е да презагрява! (13 replies)

boro s moskvicha — Sun, 04 Jul 2010 05:45:36 -0400

Колеги имам едно питане относно тези който карат с двигател 408.Проблема е ,че от известно време започна да изхвърля водата от радиатора,температурата от нормалните 80 започна да минава към 90 градуса и нагоре.Извадих щита под радиатора,който бях сложил от един 2140,после извадих и термостата,замених антифриза,промивах с вода многократно,барах и центровката,но пак си презагрява.Лошото е че и водата и антифриза много бързо ръждясват.Тапите по блока,гарнитурата и около капачката на радиатора,вътре в радиатора-всичко е в ръжда.Парното постоянно работи понеже кранчето не се затваря,пускам и него за да падат градусите. Питането ми е дали е възможно колелото на водната помпа да е износено и да не може да превърта водата или ръждата прави проблеми за охлаждането.Подготвил съм една по голяма пласмасова перка да пробвам и с нея,дали да търся и ново колело за помпата?Някой имал ли е подобни проблеми?