Welcome! » Log In » Create A New Profile

Усмивки от старите ленти

Posted by bluebird 
Бе това дето махат задните дискове е голяма грешка, но това е друга тема!
Оригиналните дискове са се скапвали за 10000 км в руската кал. В резултат слагат неубиваемите барабани, които едно, че са с внушителни размери и второ - с цел оптимално топлотдаване използват стоманена втулка в оребрена отливка от алуминий - за пръв път в масов автомобил от соц лагера. Дотогава всичко е с древните чугунени барабани…

Между другото - ние, българите, за първи път пускаме серийно масова кола с дискове от соц страните… И 124, и Рено 8/10. След нас са поляците през 1967 с Полски ФИАТ 125П.
Да, но хората първо гледат лукса после кое колко се скапва!Да не говорим че сега всичко е на принципа-купуваш караш и кат се прецаква хвърляш и паккупуваш.
Quote
komisar
Разгледах снимките с интерес. И не знам на първата снимка какво прави там Жигулито?! (втората кола) :)

пояснение: От мнението на Блубърд от 11.06.09.

komisar Жигулито дефакто не е Жигули а Пирин-Фиат, сглобяван по това време в Ловеч!
Такъв Фиат 124 е произвеждан и в Турция, казваше се Мурат 124, виждал съм от нашите изселници да идват тук с такъв, дръжките на вратите бяха външни с бутон.

http://www.carhistorybg.com/image.php?id=32&loc=companyimages

ето я историята на "българските" Жигулита -

http://www.carhistorybg.com/makes.php?lid=1&id=6

Спестена е може би част от истината, че в определен момент от Москва ни нареждат да прекратим контактите с Фиат, защото при тях се планира мащабно производство на този модел, и като компенсация у нас се започва масово за нашите мащаби производство на Москвич… може би за добро, а може и не толкова…
Но сега е безмислено да се коментира какво би станало, ако… По принцип Фиат се е предвиждало да се сглобява в друг завод, не в Ловеч, в плевенското поделение на Балканкар.

А Фиатът на снимката между Москвичите може да се обясни с несглобен комплект (те са идвали в комплектация подобно на Москвичите). Нека не забравяме, че Фиат 124 е избран за автомобил на 1966 година, и нашите контакти с фирмата са преди да излезе този модел - ставало е въпрос за модела 850, и това, че в края на 66 ние вече сглобяваме 124 е върха на сладоледа. Братушките са се забавили около три години след това с производството, защото са препроектирани основни възли на модела - окачване, спирачки, двигател, и защото са строили наистина огромния завод в Толиати. Тъй че тогава малко сме ги поизпреварили.



Edited 1 time(s). Last edit at 06/16/2009 05:59AM by emo66.
Малко снимки тук



Edited 1 time(s). Last edit at 06/16/2009 04:21PM by Ostin Powers.
Улица във Варна, началото на 80-тте години……


без коментар



Edited 1 time(s). Last edit at 06/26/2009 09:02PM by bluebird.
Паркинг в Габрово 2008-ма:))

Заз, ваз 2104, ваз 2106, азлк 408и, азлк 2140д, застава гт 55, ваз 2103. Рядка гледка в днешно време:))



Edited 1 time(s). Last edit at 06/26/2009 11:29PM by vaches.
Quote
vaches
Паркинг в Габрово 2008-ма:))

Заз, ваз 2104, ваз 2106, азлк 408и, азлк 2140д, зазтава гт 55, ваз 2103. Рядка гледка в днешно време:))
уникално братле, наистина рядко срещано.
Само,че Зазтавата е Застава,защото е сръбска марка и няма нищо общо със Заз.