Такъв Фиат 124 е произвеждан и в Турция, казваше се Мурат 124, виждал съм от нашите изселници да идват тук с такъв, дръжките на вратите бяха външни с бутон.
http://www.carhistorybg.com/image.php?id=32&loc=companyimagesето я историята на "българските" Жигулита -
http://www.carhistorybg.com/makes.php?lid=1&id=6Спестена е може би част от истината, че в определен момент от Москва ни нареждат да прекратим контактите с Фиат, защото при тях се планира мащабно производство на този модел, и като компенсация у нас се започва масово за нашите мащаби производство на Москвич… може би за добро, а може и не толкова…
Но сега е безмислено да се коментира какво би станало, ако… По принцип Фиат се е предвиждало да се сглобява в друг завод, не в Ловеч, в плевенското поделение на Балканкар.
А Фиатът на снимката между Москвичите може да се обясни с несглобен комплект (те са идвали в комплектация подобно на Москвичите). Нека не забравяме, че Фиат 124 е избран за автомобил на 1966 година, и нашите контакти с фирмата са преди да излезе този модел - ставало е въпрос за модела 850, и това, че в края на 66 ние вече сглобяваме 124 е върха на сладоледа. Братушките са се забавили около три години след това с производството, защото са препроектирани основни възли на модела - окачване, спирачки, двигател, и защото са строили наистина огромния завод в Толиати. Тъй че тогава малко сме ги поизпреварили.
Edited 1 time(s). Last edit at 06/16/2009 05:59AM by emo66.