LPG /CNG и износване на клапаните- споделете наблюдения.

какво ще кажете за флаш лубе това поредната измама ли е или има смисъл.[www.flashlube.com.au]лично аз нямам база за сравнение защото не съм отворил моя двг на който съм монтирал газ. отворих друг експлоатиран вандалски .също на газ.на 60 хил. след зле направен осн.ремонт. какво открих -огромно количество нагар по челото на буталата.камерата и клапаните. цилиндър-хонинга още не беше заличен.т.с цилиндъра не беше придобил оная огледална повърхност. леглата на клапаните бяха в различна степен на износване. клапаните- също вече много вкопани по уплътняващия пояс. но нямаха прогаряния. направляващите- износването е минимално.втулките са бронзови. причината да го отворя беше друга скъсан филтър.после открих и други магарии-разменени капаци на мотовилки и още други но това не засяга работата на газ и ефектите от нея. първата ми мисъл беше износени направляващи и проникване от тях на масло в цилиндъра и коксуване /изгаряне и нагар по клапани всмукателни иизпускателни/еднакво и на двата/



Edited 1 time(s). Last edit at 01/23/2008 09:12AM by ivan_fiat.

Определено проблема с нагара не е от газта,а от ниска температура в горивната камера поради цял списък с причини.Иначе въздиствието на пропана в/у двигателя е безспорно голямо,и то поради една основна причина-обратно на бензина,при по-богата смес на газ се развива по-висока температура и съответно налягане което е фактор за по-добра динамика и от там основната грешка да се развиват винтовете за да бяга повече,а това много натоварва термично двигателя и най-вече изп.клапани и за това те първи сдават.